汽輪機過載運行是指運行中汽輪機所承載的電負荷和熱負荷之和超過額定值時的運行狀態。這種情況在實際操作中也存在。

二、汽輪機能不能超負荷運行?

在正常情況下，渦輪不允許長時間過負荷運行，但在發生事故時，或在高峰負荷情況下，短時間過負荷運行是可以接受的。

三、長期超負荷運行對汽輪機會造成什么危害?

汽輪機轉子是汽輪機長期過載運行的Z危險原因。汽輪機轉子長期受到過大的應力，容易產生裂紋，縮短其使用壽命。

此外，汽輪機超負荷運行會產生以下危害:

(1)隨著進汽量的增加，葉片上的彎曲應力增大，應力對擋板和靜葉造成的撓度也增大;

(2)由于進汽量的增加，軸向推力增大，使推力瓦巴氏合金溫度升高，嚴重造成推力瓦燒壞;

(3)、調速閥開度接近極限位置時，油馬達也已接近達到Z大沖程，導致調速系統性能惡化，變速率和延時率會增加，使運行的平順性惡化。

4. 透平能多負荷多少?

汽輪機能運行多少超額負荷，這首先取決于汽輪機組設計的超額負荷余量，那么，汽輪機設計負荷余量是多少?

經過詢問:IEC60045汽輪機容量設計規范及過載容量要求:我國的汽輪機容量規范已經制定了40多年，有四個演進，演進的核心是汽輪機流量容量的定義和設計余量的多少。西屋電氣1981年引進的300MW/ 600MW試驗機組設計裕度為5%4%，DL/ T892-2004和GB5578-2007規范規定的設計裕度分別為13%和8%。

也就是說，在汽輪機設備裕度方面，當汽輪機Z大過載能力小于13%時，機組是安全的。

然而,實際運行的汽輪機,汽輪機的過載能力需要通過測試根據實際經營情況和經營環境,如調整閥門的打開,監控部分的壓力,TSI系統參數和單位真空,一般在5%-8%之間。